WIPO专利WO1992009825A1 Liquid viscous damper

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公开号:WO1992009825A1
申请号:PCT/JP1991/001555
申请日:1991-11-14
公开日:1992-06-11
发明作者:Hirotaka Fukushima
申请人:Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho；
IPC主号:F16F15-00

专利说明:
[0001] 明細書
[0002] 液体粘性ダンパー
[0003] 技術分野
[0004] 本発明は機関のフライホイールとミッシヨン入力軸とを連結するねじり振動ダンバ—として、あるいは自動車のクラッチのダンパーディスクとして用いられるダンパーに関し、特にヒステリシストルクを液体の粘性により発生させる液体粘性ダンパーに関する。
[0005] 背景技術
[0006] この種ダンパーは例えば第 5図のように、入力側のドライブプレート 6 1内に、相対回転自在な出力側のドリブンプレート 6 2及びヒステリシストルク発生用の液体を納め、ドリブンプレート 6 2とドライブプレート 6 1間にはねじりトルク発生用のダンパー機構 6 5を備えている。
[0007] 出力側ドリブンプレート 6 2の突起端緣 6 2 a と入力側の環状プレート 6 6の突起端縁 6 6 a とで最終的なストッパー機構を構成しており、最大ねじり角で両端縁が当接することにより入力側と出力側が一体化するようになっている。
[0008] そして衝撃トルク等を逃す為に、第 4図のように環状プレ — ト 6 6をドライブプレート 6 1に対して円周方向に摺動自在とすると共に軸と直角な面で 2分割し、付勢ばね 6 8により環状プレート 6 6の両側面をドライブプレート 6 1 に一定圧力で圧接している。これによりドライブプレート 6 1から環状プレート 6 6への動力伝達を可能にすると共に、過大な衝撃トルクがかかった時には環状プレ— ト 6 6とドライブプレート 6 1の間でスリップが生じ、衝撃トルクを逃がすようにしている。
[0009] ところがドライブプレート 6 1内は液体が注入されていることにより、摩擦面 6 l b , 6 6 bの摩擦係数が低くなつている。従って平面状の摩擦面同志の圧接によりトルクリミツターを構成している場合において、スリップし始める所定の限界トルク値を設定するには、非常に大きな押圧力が必要になり、そのため第 5図のようにばね力の強い大きなばね 6 8 が多数必要になり、また摩擦面 6 1 b、 6 6 b も広くする必要が生じてくる。
[0010] 発明の開示
[0011] (発明の構成）
[0012] 上記課題を解決するために本発明は、入力側のドライブプレート内に、相対回転自在な出力側のドリブンプレート及びヒステリシストルク発生用の液体を納め、ドリブンプレートとドライブプレート間にはねじりトルク発生用のダンパー機構を備えた液体粘性ダンパーにおいて、ドライブプレー卜にはこれに対して円周方向摺動可能な環状のハウジングを設け、該ハウジングとドリブンプレー卜の間に最大ねじり角規制用のストッパ一機構を備え、ハウジングとドライブプレートとの間に、ボール、ボール係止用凹部及び付勢ばねを有するトルクリミツ夕一を設け、ボール係止用凹部はハウジングに搢接するドライブプレート搢接面に形成され、ボールはハウジングに設けられたガイド孔に揷入されると共に上記付勢ばねによりドライブプレートの搢接面に付勢され、一定の圧力でポール係止用凹部に係合している。
[0013] (作甩）ねじりトルク力トルクリミッターの設定トルク値以下の場合には、トルクリミッターのボールはボール係止用凹部に係止され、トルクリミッタ—を介してドリブンプレートから環状ハウジングに回転力は伝達されている。
[0014] 過大な衝撃トルク等が生じた場合には、ストッパー機構を介してドリブンプレートと環状ハウジングが一体化し、さらにボールがボール係止用凹部から外れてトルクリミッタ一が解除され、環状ハウジングに対してドライブプレートがねじれ、街撃トルク等を吸収する。
[0015] 図面の簡単な説明
[0016] 第 1図は本発明を適用した液体粘性ダンパーの縱断面図 (第 2図の I — I断面相当図）、第 2図は第 1図の Π— Π断面部分図、第 : 3図は液体室ハウジングの分解部分斜視図、第 4図は従来例の縱断面図、第 5図は第 4図の V— V断面部分図である。
[0017] 発明を実施するための最良の形態
[0018] 第 1図は本発明を適用した液体粘性ダンパーの一例を示す縦断面図であり、この第 1図において、入力側の前後 1対のケース 1は内周ハブ部 1 aがリベット 7を介して一体に連結されると共に、エンジンのクランク軸に連結されており、外周端部にはリングギヤ 1 2を有する第 1 フライホイール 1 0が設けられている。入力側ハブ 1の外周には軸受 8を介して出力側第 2フライホイール 1 1が回転自在に嵌合しており、該第 2フライホイール 1 1の端面には、クラッチ 1 3が連結されている。該クラッチ 1 3は、第 2フライホイール 1 1 に固着されカバー 1 4 a、プレッシャープレート 1 5及びダイヤフラムばね 1 7等からなるクラッチカバー 1 4と、クラッチディスク 1 6を備え、クラッチディスク 1 6は例えばトランスミツション入力軸に連結している。
[0019] ドライブプレート 3間には左右 1対の扳材からなる出力側ドリブンプレート 2 3が収納され、該ドリブンプレート 2 3 はその波形外歯 2 0が第 2フライホイール 1 1の波形内歯 1 に係合して、第 2フライホイール 1 1 と一体的に回転するようになつている。ドリブンプレ— ト 2 3には回転方向に間隔を隔てて複数の窓孔 2 5が形成され、該窓孔 2 5に対応するドライブプレ— ト 3の部分にはそれぞれ窓孔 2 6及び凹部 2 7が形成され、窓孔 2 5、 2 6及び凹部 2 7内には、ねじりトルク発生用コイルばね 3 0が回転方向圧縮自在に配置されている。一方のドライブプレート 3の窓孔 2 6は前記カバ —プレート 2により閉塞されている。
[0020] ドリブンプレート 2 3の半径方向外方側には環状の液体室ハゥジング 3 5が配置され、該液体室ハゥジング 3 5はドライブプレート 3間に円周方向搢動可能に挾持されると共に、本発明の要部であるトルクリミッター 5 1によりドライブプレート 3に対して一定の圧力で係止されている。液体室ハウジング 3 5は断面形状が軸芯側に向いて開くコの字形に形成されており、液体室ハウジング 3 5の半径方向内方端部には 1対の環状突起 3 5 aが形成され、該環状突起 3 5 aはドリブンプレート 2 3の半径方向外方部両側の環状溝 3 3に嵌合し、液体室をシールしている。
[0021] 液体室ハウジング 3 5は第 3図のように左右（軸方向両側）に分割されると共に、円周方向にも 5分割され、合計 1 ひ枚の円弧形ハウジング部材 3 5 Aから構成され、各ハウジング部材 3 5 Aの円周方向両端部にはそれぞれカラー嵌着用孔 2 4を有するボス部 3 5 cが形成されている。各ハウジング部材 3 5 Aのボス部 3 5 c同志を重ね合せ、筒形中空状の力ラ — 3 7で結合することにより環状に組み立てられている。液体室ハゥジング 3 5内には主ォリフィス用スライダ 4 0 が円周方向スライド可能に配置されている。スライダ 2 3は内方側が開口する箱状に形成され、半径方向外方の外周壁はハウジング 3 5の外周壁 3 5 bの内面に沿う円弧形に形成されている。円周方向両端部の内方側にはそれぞれ 1対の脚部 4 3が形成され、脚部 4 3間が液体流通用開口部 4 4となつている。
[0022] 第 2図において、スライダ 4 0の脚部 4 3はドリブンプレート 2 3の外周端縁に搢接し、ドリブンプレート 2 3の半径方向外周端部には半径方向外方へ突出する突起 4 1が形成され、該突起 4 1はスライダ 4 0内に突出している。スライダ 4 0の円周方向両側壁はストッパ—部 4 0 a、 4 0 a となつており、機関停止時において突起 4 1 に対して例えば角度 6 1、 6 2ずつ円周方向に間隔を隔てている。突起 4 1 はボス部 3 5 c間の液体室を回転方向前方の第 1分室 3 8と回転方向後方の第 2分室 3 9に区画すると共に、スライダ 4 0の内面との間に両分室 3 8、 3 9を連通する主チョーク S 1 を形成している。
[0023] ボス部 3 5 c の半径方向内方端縁とドリブンプレート 2 3 の外方端縁の間にも両分室 3 8、 3 9間を連通するサブチヨーク S 2 が形成されている。主チョーク S 1 の間隔 d l は前記サブチヨーク S 2 の間隔 d 2 よりも大きくなつている。いいかえればサブチヨーク S 2 の流通断面積は主チヨーク S 1 の流通断面積よりも小さい。
[0024] ボス部 3 5 cの円周方向端緣 3 5 dと前記突起 4 1 とで、 'ヽゥジング 3 5に対するドリブンプレート 2 3のストッノヽ。 - 機構を構成しており、最大ねじり角を設定している。
[0025] 本発明の要部であるトルクリミッタ— 5 1の構造について説明する。第 1図において、トルクリミッター 5 1は 1対のボール 5 2、ボール係止用凹部 5 3、付勢ばね 5 5及び前記カラー 3 7等より構成されている。カラー 3 7の内周は軸方向に貫通するボールガイド孔 3 7 aになっており、該ボールガイド孔 3 7 a内に付勢ばね 5 5が軸方向圧縮自在に縮設されると共に付勢ばね 5 5の軸方向両側に軸方向移動可能にボ —ル 5 2が配置されている。
[0026] ボール係止用凹部 5 3は環状ハウジング 3 5の摺接面 3 a に形成されており、ボール係止用凹部 5 3の内周面形状は例えば円錐状に形成されている。上記ボール係止用凹部 5 3はカラー 3 7の配置位置と同一円周上に位置すると共に円周方向に間隔を隔てて複数個形成されている。各ボール 5 2は付勢ばね 5 5により一定の圧力でそれぞれドライブプレート摺接面 3 a側に押圧され、ボール係止用凹部 5 3に係合し、これにより一定のトルク内でハウジング 3 5はドリブンプレート 3と一体に回転するように連結されている。
[0027] 作動を説明する。ねじり発生時において、ドリブンプレート 2 3に対してドライブプレート 3は回転方向前方あるいは回転方向後方にねじれるが、ねじり角度が最大になると突起 4 1 にスライダ 4 0のストッパ一部 4 0 aを介して後方のボス部 3 5 cが当接し、環状ハウジング 3 5を介してドリブンプレート 2 3とドライブプレート 3は一体化して回転する。過大な街撃トルク等がかかった場合には、第 1図のボール 5 2が付勢ばね 5 5に抗してガイド孔 3 7 a内に押し込まれ. ケース 1のボール係止用凹部 5 3とボール 5 2の係合が外れ. ドライブプレート 3に対してケース 1が円周方向にねじれる < 即ちトルクリミッタ— 5 1が解除されて、ドライブプレート 3とケース 1が相対的にねじれ、街撃トルクを吸収する。そして衝撃吸収後は、ボール 5 2は適宜のボ-ル係止用凹部 5 5に嵌合した状態に戻る。次にねじりトルクが発生した時の液体の移動によるヒステリシストルクの発生及びその変化を説明する。第 2図のように突起 4 1がスライダ 4 0のストッパ部 4 0 aに当接していない状態において、ドリブンプレ — ト 2 3に対してドライブプレート 3が例えば回転方向 R側にねじれた場合には、ハウジング 3 5及びスライダ 4 0 も一緒に回転方向 R側へとの移動する。これにより第 2分室 3 9 が圧縮されて小さくなると同時に第 1分室 3 8が大きくなり、液体は主として開口部 4 4及び主チョーク S 1 を通って第 2 分室 3 9から第 1分室 3 8に流れる。また同時にスライダ 4 0の外周側面とハウジング 3 5の間の隙間等も通過して第 1 分室 3 8に流れ、さらにサブチョーク S 2 も通過して第 2分室 3 9から第 1分室 3 8に流れる。
[0028] 従って第 2 '分室 3 9 ' から第 1 '分室 3 8 ' に流れる液体の流通断面積は大きく、それにより抵抗力は小さくなり、小さなヒステリシストクル H 1 が発生する。ねじり角が大きくなつて突起 4 1に後側ストッパ部 4 0 a が当接すると、主チヨ一久 S 1 が閉じ状態になると共にスライダ 4 0は突起 4 1により係止され、ドリブンプレート 2 3 及びスラィダ 4 0に対してドライブプレ一ト 3及びハウジング 3 5が回転方向 Rの前方に移動する。この時第 2分室 3 9 の液体はサブチョーク S 2 を通って後方の第 1分室 3 8に流れると同時に、スライダ 4 0の外周側面とハゥジングの間の隙間等を通過して前側の第 1分室 3 Sにも流れる。従って流通断面積が小さくなつて、大きな抵抗力が発生し、大きなヒステリシストルク H 2 を発生する。
[0029] ドライブプレート 3が上記のように前方にねじれた後、後方に戻る場合には、戻り始めた直後から突起 4 1からスライダ 4 0の後側ストッパ部 4 0 aは離れて主チヨーク S 1 が開き、 1 + 0 2の区間の間は主として主チョ ―ク S 1 及びサプチヨーク S 2 を通ってそれぞれ第 1分室 3 8から第 2分室 3 に液体は流れ、小さなヒステリシストルク H 1 を発生す。
[0030] またドリブンプレート 2 3に対してドライブプレート 3力 —定角ねじれた状態で例えば燃焼変動により小さな変動が生じても、スライダ 4 0は 2の範囲内で振動することになり、主チヨ —ク S 1 が開いているので小さなヒステリシストルクを維持できる。
[0031] (発明の効果）
[0032] 以上説明したよう本発明によると、液体粘性ダンパーにおいて、ドライブプレート 3とケース 1の間に最大ねじり角規制用のストッパ—機構を備え、環状ハウジング 3 5とドライブプレート 3との間に、ボール 5 2、ボール係止用凹部 5 3 及び付勢ばね 5 5等よりなるトルクリミッ夕— 5 1を備え、付勢ばね 5 5でボール 5 2をドライブプレート側に押圧してボール係合用凹部 5 3に係合することにより、ドライブプレ
[0033] 5 一卜 3とケース 1の間を伝達可能とし、かつ一定のねじりトルク値以上でボール 5 2が凹部 5 3から外れてスリップするようにしているので、従来のように平面状の摩擦面同志を圧接するトルクリミッタ一に比べ、所定の限界トルク値を設定するのに、大きな押圧力を必要とせず、ばね力の強い大きな
[0034] 0 ばねを多数必要とすることはない。また従来例に比べて摩擦面の面積を大きくする必要もなく、コンパクトにできる。
[0035] ( 2 ) ボール係合用凹部 5 3とボール 5 2の係合によるトルクリミッタ一構造であるので、摩擦面同志の圧接構造に比べ, 所定のトルク値に容易に設定でき、また摩耗等による設定ト
[0036] 5 ルク値の変動等も少ない。
[0037] 産業上の利用可能性
[0038] 自動車用の各種ダンバ—ディスクとして利用可能である。
[0039] 0
[0040] 5

权利要求:
Claims 請求の範囲
1 . 入力側のドライブプレート内に、相対回転自在な出力側のドリブンプレート及びヒステリシストルク発生用の液体を納め、ドリブンプレー卜とドライブプレート間にはねじりトルク発生用のダンパー機構を備えた液体粘性ダンバ—において、ドライブプレー卜にはこれに対して円周方向搢動可能な環状のハウジングを設け、該ハウジングとドリブンプレー卜の間に最大ねじり角規制用のストッパー機構を備え、ハウジングとドライブプレー卜との間に、ボ―ル、ボ一ル係止用
0 凹部及び付勢ばねを有するトルクリミッターを設け、ボール係止用凹部はハウジングに摺接するドライブプレート摺接面に形成され、ボールはハウジングに設けられたガイド孔に揷入されると共に上記付勢ばねによりドライブプレートの搢接面に付勢され、一定の圧力でボール係止用凹部に係合してい
5 ることを特徴とする液体粘性ダンパー。
0
5

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法律状态:
1992-06-11| AK| Designated states|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE US |

优先权:

申请号 | 申请日 | 专利标题

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